我們這一批男生（80后）的世界觀來源主要有四個方面，第一是北島、海子和顧城那一票人的詩，第二是周作人、梁實秋、林語堂那一票人的散文，第三是金庸的武俠小說，最后是古惑仔和蒼老師的電影。這些影響甚至是具體的，我們通常都有偏于浪漫的精神家園；雖然更欣賞飛揚的人生，但通常更認同略隱忍并略裝逼的生活態(tài)度；只要是不超越金庸小說里描寫過的惡毒，就不會覺得很奇葩。
古惑仔帶來的是在我們看似百轉(zhuǎn)千回、糾結復雜的內(nèi)心深處，極其簡單的朋友相處的邏輯。在凌晨四點，深秋微冷的夜里，我和韋青青走回宿舍的路上，路燈照在被霜打濕的柏油馬路上，反射出森森的寒光，旁邊開發(fā)區(qū)冰冷的廠房，隱喻著些什么。我們都不說話，快速的在路上走著，各自眼中的對方估計都像山雞，自己像陳浩南，偉岸的不行。
很多年以后，我和韋青青童鞋又走到一起，一起做了autocarweekly，我可以清晰的感覺到，我們相處的邏輯，依然還帶有濃重的古惑仔的影子，各自保持各自的個性，但是遇到任何問題，便將復雜問題簡單化，拷問的底線就是——做兄弟，有今生沒來世的。雖然，如今各自眼中的對方變成了略有些沉重和裝逼的陳浩南，自己變成了山雞，可愛的不行。
好吧，這些天看到斯柯達為了把內(nèi)款曾經(jīng)中文名叫做野帝的失敗SUV重新做起來，居然把早已不搭嘎的古惑仔幾個主演又攢到一起來做帶鹽，聽到那首曾經(jīng)讓咱們熱血沸騰的《友情歲月》，一下子勾起了不少往事，小小感慨一下。
咱們不來討論Yeti和古惑仔的配搭，究竟能不能讓這款之前一敗涂地的SUV車型咸魚翻身，僅就這次代言本身來說，就挺突破的。突破的點在于，這么多年來，在汽車營銷傳播方面，一直都有一根不成文的紅線，我在這里稱之為LOW線。沒錯，汽車企業(yè)當然希望自己的產(chǎn)品、品牌在傳播中獲得超高的被閱讀數(shù)據(jù)，但是，一旦要是越過了這根LOW線，那么基本上會被一票否決。按照我的判斷，古惑仔至今仍在多數(shù)企業(yè)的LOW線以下。
據(jù)咱多年觀察，曾經(jīng)在車企LOW線以下的傳播點，大致有十類。
一、古惑仔
汽車企業(yè)一直非常小心的把自己的品牌和古惑仔這樣的形象保持距離。傳統(tǒng)觀點認為，雖然大家都喜歡看這樣的電影和故事，但是真要是哪款車跟這樣的形象掛了鉤，車主在買的時候還是會在心里衡量一下，要不要和山雞走得辣么近的。
二、舒淇
這是我非常喜歡的兩大現(xiàn)役女影星之一，另外一個是朱茵。可是這兩位，多年以來一直沒有進入過汽車企業(yè)的視野，原因嘛，不忍多提，可想而知，這可以稱為“污點否決”。不過去年，廣豐終于為了雷凌啟用了舒淇，點贊。
三 趙本山
這一路的明星只有一個代言過汽車品牌，還不成功。那就是王寶強代言東風小康，依我說王寶強代言東風小康其實挺合適的，但是廣告拍的有問題，因為代言的是第二代，所以最后，王寶強一臉傻根的笑容，在鏡頭前做出一個二的手勢，這場面對于車主的心理殺傷力太大。趙大爺代言確實不能接受，你開一輛車出去，人家張口就問你，這是本山大叔做廣告的那款嗎？好多人估計受不鳥。
四 段子
段子一直是大家都喜聞樂見，閱讀輕松、傳播極廣的方式，但是要在寥寥百余字之間讓人樂讀，那必須上點兒重口味猛料，陽春白雪的段子是沒人要看的。據(jù)說奧美之前雇了三大段子手，準備在手機互聯(lián)網(wǎng)時代一展身手，旋即就發(fā)現(xiàn)，這只是他們一廂情愿的美夢。就算是下了狠心嘗試一下的客戶，也完全無法接受一條最常規(guī)段子的格調(diào)，改到最后，往往又變成傳統(tǒng)軟文了。弄得奧美在朋友圈撰文哭訴：凡是百姓之佳肴，皆是品牌之毒藥。
五、鄉(xiāng)村愛情故事
城鄉(xiāng)結合部的經(jīng)銷商給出大數(shù)據(jù)顯示，在他們那嘎達，用革命標語的形式，把汽車廣告語刷在交通要道旁邊廢棄的墻上，是最有效的吸引宣傳方式。但是，汽車企業(yè)即便明知道自己某款車型針對的是這個市場，也決計不肯在傳播上露出多少接地氣的鄉(xiāng)鎮(zhèn)題材。話說，例外的不是沒有，雪佛蘭就贊助了鄉(xiāng)村愛情故事，讓好多雪佛蘭品牌的擁躉傷心欲絕。
六、二人轉(zhuǎn)
應該說是二人轉(zhuǎn)以及各地各種民間藝術傳播形式。這才印證了那句話，凡是群眾喜聞樂見的，我們都拒絕。清明上河圖里面畫的那些，車企通通的不要。
七、車震
這兩年，一些車企借助自媒體或者弱渠道，開始接受車震這類色主題傳播了。早些年，這可是車企最明確的禁忌。你要是在你的營銷方案里面，涉及到一點兒對男歡女愛那檔子事兒隱晦的表達，那方案基本上就算是白給了。
八、性價比
你會不會覺得這條很奇怪？如今車企早已經(jīng)抱著性價比的大腿死不撒手了，連ABB這樣的豪華品牌，七八十萬的車，都要在傳播中強調(diào)性價比。但是，曾經(jīng)，連十萬左右的車，都不愿提及性價比。思維依據(jù)是，人家買個車，是件牛逼的事兒，你老在那里說性價比，人家買了會覺得沒面子。
九、QQzone
告訴你一個秘密，騰訊當年是多么不受汽車企業(yè)待見。騰訊汽車的歷任主編接手的時候都覺得接手了一個金礦，兩個月下來就會發(fā)現(xiàn)不對。nnd這么好的數(shù)據(jù)，這么大的人群，汽車客戶咋就推不動？原因就是那個時候，汽車覺得這只和奇瑞某款車型同名的企鵝，實在是太LOW B了。此一時，彼一時，世界變化快啊。
十、網(wǎng)紅
但凡是個出頭露臉得很成功的網(wǎng)絡名人，汽車企業(yè)曾經(jīng)都敬而遠之。一來，這類大咖很多性情乖張不好控制，今天合作，明天撕逼的概率很高；二來，多數(shù)人言論偏激，容易出事兒，看著總體上也覺得LOW。不過，如今已經(jīng)大不一樣了，不光是網(wǎng)紅，連網(wǎng)黃，品牌都不忌諱了。
那些年，紙好像是車企最覺得有檔次的東西，因為，但凡一個廣告能印到紙上，基本也不太看這紙到底有沒有發(fā)行量，他們都愿意上。
（百度百家 與原文有刪節(jié)）
